固廢、危廢市場空間。我國固廢污染防治形勢嚴峻，危廢處理能力存較大缺口。在7日舉行的2018環保創新發展大會上，鑫聯環?？萍脊煞萦邢薰境崭笨偛?、董秘栗博向新華網記者表示，固、危廢中含有的重金屬，進一步提取后，可以變廢為寶。他呼吁固、危廢的資源化處理。

　　固、危廢資源化處理商業模式仍未打通

　　固、危廢行業處理現狀如何?
　　栗博：固體廢物一直是近幾年才受到關注， 實際上國家生態環境部對固廢的重視身逢其時，固體廢物的污染是非常嚴重的，工業領域產生的固體廢物、危險廢物治理得是不好的。
　　您認為固、危廢行業該怎樣健康發展?
　　栗博：我認為你管它叫一個“行業”都不恰當，它不是一個行業。比如數不清咱們生活中有多少種垃圾，工業也一樣，每一個工業企業可能有100種垃圾，所以我們要先挑污染嚴重的來做，重金屬的污染就很嚴重，尤其是鋼鐵、有色冶煉、礦的廢棄物污染非常嚴重，它就在那堆著。為什么在那堆著?因為花不起這個錢。為什么花不起這個錢?是因為商業模式沒有打通。

　　我們與鋼鐵廠一起投資、合資，把這里面的重金屬和鐵分開，初步分選，我把鐵還給你，你的回收率提高了，這個鐵對你有價值，我把重金屬拿走，我們叫“多方共贏”，你沒多付出錢，我又得到了我很好的原料。

　　打通商業模式需以市場為導向 國家給予相關支持

　　現在打通商業模式面臨哪些阻礙或困難?
　　栗博：最早做這個行業是通過技術打通了商業模式，現在“清廢行動”的政策機遇非常好，國家應該更關注效果。它是個市場行為，我認為不需要評大氣、水的先進優秀企業，你只需要看它的結果。不需要一些免稅政策、評先進的設備，就讓市場說了算。這是我講的第一方面，環境服務是企業與企業之間提供的服務。
　　我們在執行《資源綜合利用退稅政策》過程中，也遇到了一些難題。比如煙塵灰的證明方面，鋼鐵企業給我開的票叫高爐瓦斯灰，是高爐跟著瓦斯氣、跟煤氣出來的煙塵灰。工信部、質檢都沒辦法出具證明這個是煙塵灰，那我們就不退了。這就是第二方面。
　　第三方面我說說開票的問題。我國的財稅體系要求出具票據，但我做業務購買原料，其實就是收“破爛”，很難有票，需要國家財稅體系給予支持，規范票據的開具。比如，有一些產生單位自己都沒有票，就沒法給我開票了。
　　第四方面，我們要正視發展階段，我們落后于歐洲、美國。比如美國含有重金屬的廢渣煤灰都是付費處理的，但在咱們國家，我們要買，這也是個市場行為。
　　另外，鋼廠、冶煉廠的廢渣廢氣廢灰。最近在制定相關的標準，我認為這個標準應該高一點。比如高爐瓦斯灰，很明顯的屬于危險廢物，但目前它還在一般固廢里，為什么?核心還在商業模式、在經濟上。你如果把它定為危廢，鋼廠要付出多的處理費。
　　現在固廢行業有兩個問題，一個是積存量非常大，一個是種類非常多，您認為怎樣解決?
　　栗博：這個問題不光是中國的問題，也是是世界性的難題，我認為很難在有限的時間內解決。
　　固廢相對于水和大氣來講，更容易資源化，想給它無害化或者減害化，資源化是它實現無害化的唯一出路。
　　打造合同環境資源化固、危廢服務模式

　　中國在資源化方面做得怎么樣?像您剛才提到的方法是不是普及了?　
　　栗博：還遠遠沒有。只有較少部分固廢可以得到資源化的處理，而且這個資源化有的是規范的，有的是不規范的。
　　環保行業是離不開技術的。我國固廢行業技術發展怎樣，也介紹下鑫聯環保在核心技術有哪些優勢。
　　栗博：鑫聯進入這個行業是很偶然的。剛開始是由于我們的創始人王樹楷很偶然的機會發現云南地區鋼鐵煙塵灰中有銦，但是煙塵灰里面的銦不多，還有點鉛、鋅，用傳統的方法提不出來，尤其里面還有一些腐蝕性的元素，氯等需要除掉。
　　后來經過5年的研發，在2005年時可以每年處理10萬噸的鋼鐵煙塵灰，而且還能賺錢，還穩定，環保還達標，這個事就值得做了。
　　怎么能夠把雜質脫除掉，把里面剩下的東西一個個提出來?我們煙塵灰提出的碘的產能在全國所有碘的產能里占15%，我們還有銣、銫，還把里面的鐵進行了深加工，變成了粉磨冶金，3D打印用的純鐵粉。所以把雜質脫掉，有價值的元素一個個提取出來，過程中實現了環保、實現了穩定生產。
　　在技術方面，我們從固廢種類的適應和有價值稀貴元素的提取方面都在做工作。與產業鏈上游產學研單位一起合作，進一步降低處理成本、運費，一起投資合同環境服務模式等，比如：鋼場-固廢-零填埋這樣一個愿景，就是固廢不需要填埋，都可以資源化。